| Modell fra Century - Skalaprosjekt Sikorsky Westland Sea King MK 43B |
| Model |
|
|
Skal bygge en helikopterskalamodell av Sikorsky Westland Sea King MK 43B (bilde over). Mekanikk som skal brukes er en Vigor CS. Modellen er fra Century og er umalt. Pakken kom idag 4. november 2004. Deler som ligger i pakken ser du her... Her ser du en modell som er ferdig...Den skal lakkeres i Luftforsvarets 330 Skvadron farver -Redningstjenesten. Litt fakta her... Den har følgende besetning.Video her... Skalalisten her... Utstyr i modellen her... Prosjektet er ferdig (juni 06) Modifisert med 5 bladers rotorsystem (april 07) Radiosetup here... Se bilder av modellen i lufta her... Se også mine byggetips her... Se også video fra Sea King oppvisningen på Rygge Air Show her... Denne har # 330 og var den siste Sea King som Luftforsvaret fikk. Jeg har lakket min i samme skjema. Fullsize pic's for scalebuilders here...
|
| Bygging |
 |
 |
Har satt den løselig sammen med tape for å se hvordan det blir. Hjulkåpene er ikke satt på. Det er en god del jobb når man har forhøyet halerotor.
Så til selve byggingen:
Mekanikk:
Denne blir en Vigor CS og den er nå gått gjennom grundige testrunder før demontering av halebom. Halebommen skal ikke brukes men derimot en fleksibel kabel siden vi har forhøyet haleopplegg.
Haleseksjonen:
 |
 |
 |
 |
 |
Jeg starter med å pusse godt ned med 80/100 papir for å få godt feste for limet. Det gjøres hele veien der man skal lime. Det er litt tilpasning av halerotoropplegg og vinklingen av denne. Viktig å få så god vinkling som mulig. Jeg bruker X-Cell sin halegirboks da den passer best. Graupner sin box er også så å si identisk så den tror jeg også skulle gå fint inn.
 |
 |
 |
Century leverer i Sea King pakken en fleksibel kabel men jeg velger heller en grovere type av den sorten som Len Mount leverer. Ser mye mer solid ut og er tykkere. Her er det viktig at halerotor blir tilpasset slik at man ikke har kast i akslingen. Tilpass så grundig og godt som mulig. La både flexkabel og haleservokabel "vandre" best mulig. Jeg limer ikke fast noe som jeg skal tilpasse bare det som må limes. Alt det andre venter jeg med til alt er sjekket med mekanikken i.
 |
 |
 |
Pusser godt ned med grovt papir. Jeg bruker 80 papir her. Limet må få godt feste.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Retractopplegget ble litt vrient å få til på Vigormekanikken så her må jeg bare forsøke meg fram og håpe at det går greit. Måtte bore hull i ramma mellom motor og tank og det gikk akkurat. Det er en gummiforing på hver side som stanga går inn i. Håper at dette ikke skaper noen form for glitch men det vil testinga vise. Håper på det beste.
 Her tilpasser jeg den flexible kraftoverføringen fra hovedrotor til halerotor. Det består av et messingrør, plast og selve kabelen. |
 |
 |
 |
Flex kabel som skal til hoveddrev.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Tid for å lime inn bunnplata. Når det var gjort tok jeg å skrudde fast mekanikken igjen slik at det ble press. Da også med retractstanga på plass slik at alt skal være justert riktig. For å sette fast mekanikken bruker jeg fire 4 mm umbrakoskruer som skrus inn undenifra. For skikkelig låsing er det muttere på oversiden. Enkelt og greit å ta ut og inn mekanikken nå.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Rørgjennomgangen er limt fast.
 |
 |
Kutter ut et området der hovedrotor går.
 |
 |
 |
Sidestøttene limes fast. Setter fast mekanikken mot toppen slik at den står støtt inne i skroget. Det er viktig at den ikke begynner å "vandre" fra side til side. Toppfesteskruer på hver side.
 |
 |
 |
Midtseksjon og haleseksjon er for godt limt sammen. Brukt tape til å holde dette i god posisjon.
 |
 |
 |
Flexkabel er nå kuttet til "nesten" lengde. Finjustering og sølvlodding av begge ender gjenstår samt å pusse litt flatt slik at settskruene får skikkelig tak. Disse må sitte veldig godt og man er fristet til å bruke fastsetting men locktite 243 skulle holde. Man må jo få de løs for vedlikehold.
 |
 |
 |
 |
 |
Haletilpasning for flexkabel og haleservo er kuttet og haleroden limt.
 |
 |
 |
Haleservoopplegget må gå fint.
|
|
Kaffe må man jo ha.
 |
 |
 |
Luftehull for motor. Mekanikken fester man med 4 mm skruer undenifra. Uttak til eksos på høyre side.
 |
Halefinna er limt fast.
 |
 |
Limt feste for skruer på cockpit.
 |
 |
Cockpit er skrudd fast.
 |
 |
Gløder kommer man lett til gjennom den store døråpningen. Det ser ut som om man også kan skifte plugg uten å ta ut mekanikken.
 |
 |
Batteribryteren er lett tilgjengelig gjennom et vindu.
 |
 |
 |
 |
Når jeg skal ta ut hele mekanikken er det bare å ta av rorhornet på haleservoen gjennom et vindu som jeg laget til ekstra. Det skal ett vindu til lenger bak (Se bilde her...).
 |
 |
Har lagt på litt ektra finer på siden for større flate for å skru og lime til lokket jeg skal ha på plass.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
På haledelen har jeg bare tilpasset ett lokk for lett tilgang til flexkabelopplegg og vedlikehold. Man bare løsner et "lokk" med 5 skruer og to stk settskruer på flexkabelen.
Her er to flexkabler. Den tynneste er den som følger med i pakken fra Century. Den valgte jeg ikke å bruke. Det ble heller en tykkere kabel fra Len Mount.
 |
 |
Jeg fikk sølvlodda begge endene på flexkabelen idag. Sølvlodding har jeg ikke vært borti før og jeg fikk en god innføring i dette av Glenn. Mange takk til han for det. Å sølvlodde er veldig greit å kunne. Har man rett redskap er det ikke vanskelig ser det ut til. Det var viktig at begge disse endene, rundt 6 mm på halen og litt mer på fronten ble gjort skikkelig slik at kabelen ikke begynner å flerre. Jeg filte også to sider flatt slik at settskruene sitter godt. Bruker locktite 243 og skrur godt til. Dette er viktig.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Kjerra er nå snart klar for testflyvning. (Ute laver det ned med snø. Det er så ille at man nesten snør inne)
Det som nå står igjen er å sølvlodde begge endene på den flexible kabelen og lage spor i disse slik at settskruene sitter godt. Settes godt fast med locktite samt å olje kabelen med tynn olje (Symaskin olje blir anbefalt fra folk som har denne type kabel eller en olje som heter 3 i 1 olje). Etter at testinga er over med forhåpentligvis heldig utfall så er det på mekkebordet igjen og gjøre detaljearbeid.
Hovertest nr 1 på Knappen 24 feb 2006
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Testen på knappen godkjent. Se en liten video her...
Montering/liming av flottører:
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Ny testflyvning ble gjort 3.mai 2006 og den ble meget vellykket. Se video her... Nå er det tid for å lage til detaljer og lakke modellen slik den skal være.
Mai 06
Kutter ut vinduer i henhold til modellen jeg går ut fra.
 |
 |
 |
Lager nagler (rivets)
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Fester sponse opplegget.
 |
 |
 |
 |
Kutter domen på toppen og limer på et flatt plastlokk, lager antenne, "domer" på begge sidene og radaropplegg i nesa.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Lysopplegg i halen, begge sponsene og det kommer også et under buken i fronten.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Maskering / lakking osv.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Lysopplegget:
2 stk landingslys i front.
1 stk rødt blinkende lys under
1 stk grønt lys styrbord (høyre) og 1 stk rødt lys babord (venstre)
1 stk rødt blinkende lys på toppen av halen
 |
 |
 |
 |
November 2006:
Modellen er nå flydd en god del siden den ble "ferdig". Den kommer til å få ett 5 bladet rotorhodet og ett 6 bladet halerotorhode som er på plass. Mekanikken skal ut av kroppen for oppsett og testing med dette før den settes forhåpentligvis i kroppen igjen.
 |
 |
 |
6 bladet multihalerotor:
 |
 |
 |
 |
Februar 07
Jeg måtte modifisere SK endel for å få bedre grader forover med multi hovedrotor opplegget . Jeg la opp en plate på den bakre delen noe. Likedan kuttet jeg bort endel av plata som gyro (401), batteri (Sanyo 2400 mah)og governor (Gv-1) hviler på. Dette for å få bedre plass i cockpit. Nye hull på hver side for feste i toppen på mekanikken.
 |
 |
 |
Jeg har i den senere tid testet den og har skiftet over til jero 15/15 fuelen og motoren har aldri vært bedre. Topp justert og RPM ligger på 1400. Modellen er nå klar for testing med kroppen for å se om turtallet er akseptabelt for å sette på alle bladene på både hoved og hale.
Knappen 1 April 07
Fløy en tank etter nyoverhalinga for å sjekke at ting er som det skal. Ser greit ut og det er jo et nydelig påskevær.
 |
 |
 |
Hjemme 17. april 07
Sjekket at alt er som det skal før jeg demonterer og setter på OF 5 blader rotorhodet. Tok en video som du kan se her... (det står Bell 412 men det er en slurvefeil)
20-21 april 07
Montert opp og justert samt gjort endel tester. Se video her...
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Nå er det å få testet den slik den skal være. Alt er iallefall klart så får vi se...
Hjemme 23. april 07
Da var det klart for den siste og avgjørende testen med selve multirotorsystemet i selve skalakroppen. Ville det fungere slik som forventet og det gjorde den. Ser ut til å være akkurat slik som da jeg fløy med den som 2 blader. Virker veldig god og stabil og gjør det den får beskjed om å gjøre. Det jeg skal se litt på er selve turtallet. Det er noe med governoren som jeg må sjekke. Alt i alt er jeg veldig fornøyd og en spesiell takk går til Glenn S som var en god støttespiller / hjelper.
Skal skrive litt om radio / mekanisk oppsett osv ved en senere anledning...............
Jeg har en 6 bladet halerotor som skulle vært montert på men det får komme etterhvert. Først må denne nå flys og jeg anser dette prosjektet som avsluttet.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Video here... |
